Nehéz a nyugat-európai embereknek megmagyarázni Kína, Ukrajna és az Oroszországi Föderáció közötti bonyolult viszonyt, a balkániak náluk valamivel könnyebben megértik – ott ugyanis a török uralom alatt gyakori volt az „azt mondunk, amit akarnak és azt művelünk, amit mi akarunk” jellegű mentalitás, ami lényegében véve Pekingre és Moszkvára egyaránt jellemző.

Azzal együtt ugyanis, hogy ez a két főváros a különböző egyezmények szerint egymás legközelebbi barátja, testvére, esetleg (bár ennek részleteiről semmit sem tudok) még házastársak is, a valóságban Kína Ukrajna legnagyobb hadiszállítója. Igaz ugyan, hogy nem ingyen támogatja Kijev védekező háborúját Moszkva ellen, de ez egészen sajátos megvilágításba helyezi az állapotokat – főleg, ha tekintetbe vesszük, hogy a drón- és alkatrész-kereskedelem arányainak megváltoztatásával Peking képes is lenne eldönteni akármelyik fél javára a háború menetét. De lássuk, mit mond erről a Riddle: Russia hasábjain Alekszej Csigadajev sinológus.

Az ukrán vezetés folyamatos kritikája ellenére Kína továbbra is Ukrajna egyik legfontosabb drónszállítója. A harctéren az ukrán hadsereg aktívan használja a kereskedelmi forgalomban kapható kínai drónokat felderítésre és orosz állások elleni támadásokra. Ugyanakkor Kijev és Peking hivatalos kapcsolata mély válságban van: Kína demonstratív módon távol tartja magát a háborútól, míg az ukrán diplomácia nyilvánosan elítéli ezt az álláspontot.

Az ilyen ellentmondások a nyíltan kínaiellenes politikai retorika és a kínai alkatrészektől való kritikus függőség között elég feszült légkört teremtenek az együttműködés során, amelyben a politikai közeledés egyelőre nem tűnik lehetségesnek. A gazdasági együttműködés azonban továbbra is erősödik.

A Kínából származó drónellátás felfutása 2022-ben

A teljes körű háború első hónapjaiban az ukrán egységek akut drónhiánnyal szembesültek. A front igényeit részben polgári drónokkal elégítették ki, amelyeket elsősorban a DJI kínai vállalat gyártott, amely a kereskedelmi pilóta nélküli légi járművek világszintű piacvezetője. A kompakt DJI Mavic és DJI Phantom quadcopterek elég olcsók, könnyen kezelhetők és elérhetők voltak a piacon, így az ukrán erők gyorsan beszerezhették őket. 2023 októberében Denys Shmyhal, aki akkor Ukrajna miniszterelnöke volt, kijelentette, hogy az ország akár a világ DJI Mavic-termelésének akár 60%-át is képes és hajlandó volna felvásárolni. Ukrajna Védelmi Minisztériuma nem tisztázta, hogy a miniszterelnök megjegyzései az állami beszerzési programra vagy nem hivatalos ellátási csatornákra vonatkoztak-e.

A kínai fél reakciója figyelemre méltó volt, mivel a későbbiekben többször is megismétlődött. A DJI képviselője a Defense Newsnak a következőképpen nyilatkozott: „Teljesen meglepődtünk az ukrán miniszterelnök kijelentésén, mivel ő nem rendelkezik betekintéssel a DJI gyártási adataiba. Ennek a kijelentésnek semmi köze a valósághoz, és teljesen félrevezető a DJI termékeinek ukrajnai felhasználásával kapcsolatban. A nyilatkozat nem felel meg a valóságnak, és teljesen félrevezető a DJI termékeinek ukrajnai felhasználásával kapcsolatban.” A vállalat képviselője szerint minden DJI-forgalmazó és viszonteladó szerződésben vállalta, hogy rendszeresen megerősíti a harci célokra való forgalmazás tilalmának betartását, ellenkező esetben azt kockáztatja, hogy elveszíti üzleti kapcsolatait a vállalattal.

2022-ben Ukrajna kínai drón-vásárlása kaotikus volt: sürgősen, nagy mennyiségben és különböző csatornákon keresztül történt, beleértve a kínai e-kereskedelmi platformokon történő közvetlen beszerzéseket is. 2023 elejére Ukrajna harmadik országokon keresztül rendszeres drónellátási útvonalakat hozott létre. Az ukrán vámstatisztikák alapján csak 2023 első hat hónapjában több millió kínai pilóta nélküli légi jármű és alkatrész érkezett Ukrajnába – főként európai közvetítőkön keresztül. A szállítmányok drónokat és azok működéséhez szükséges alkatrészeket (akkumulátorokat, kamerákat, motorokat) is tartalmaztak. Az ukrán erők széles körben használják a népszerű modelleket, mint a DJI Mavic, Matrice és Autel – a tüzérségi tűz korrekciójától a gránát ledobásával járó csapásmérő küldetésekig. A Royal United Services Institute (RUSI) becslései szerint 2023 májusában Ukrajna havonta több száz ilyen drónt vesztett el az orosz légvédelem és elektronikus hadviselés miatt, ami új szállítmányok folyamatos beszerzését tette szükségessé. Ilyen körülmények között a kínai drónok fogyóeszközzé váltak, és az ukrán ellenállás fenntarthatósága részben attól függött, hogy képesek voltak-e pótolni ezeket a veszteségeket.

Az import egyszerűsítése érdekében 2023 februárjában Volodimir Zelenszkij elnök aláírta a 8360. és 8361. számú törvényeket, amelyek mentesítik a helikopterek, hőkamerák, éjjellátó készülékek és rádiók importját az áfa és a vámok alól. Január elején a kormány egyszerűsítette a pilóta nélküli légi járművek importjának folyamatát: ezeket a fuvarozó által készített papír vagy elektronikus nyilatkozatok alapján lehet importálni. Ezenkívül eltörölték a garancialevelek követelményét, és felhagytak a nem tarifális szabályozással. 2025 júniusában Volodimir Zelenszkij aláírta a törvényjavaslatokat, amelyek a hadiállapot idején eltörölték az áfát és az importvámokat a drónokhoz szükséges anyagokra, szerelvényekre, egységekre, berendezésekre és alkatrészekre.

Összegezve a szállítási mennyiségeket, megjegyzendő, hogy 2022-ben Ukrajna csak 0,25 kg súlyú kis drónokat importált: 530 030 darabot, 26,5 millió dollár értékben. 2023-ban az import mennyisége több mint 20-szorosára nőtt és sokszínűbbé vált: 190 780 darabot importáltak 705,7 millió dollár értékben, ebből 175 210 (91,8%) a 0,25–7 kg-os kategóriába tartozott. Az ebbe a kategóriába tartozó drónok 2024-ben is megtartották domináns részarányukat (95,7%): 622 200 egységből 595 570 ilyen, 1,286 milliárd dollár értékben. 2022 és 2025 között Kína az Ukrajnába importált összes pilóta nélküli légi jármű több mint 90%-át adta.

Drónszállítások 2025-ben

A Kommerszant Ukraine beszámolt arról, hogy 2025 első felében Ukrajna 725 millió dollár értékben szerzett be kínai drónokat. Az ukrán állami vámhatóság adatai szerint 2024 első feléhez képest a Kínából Ukrajnába szállított drónok értéke 34,3%-kal, fizikai mennyisége pedig 46,1%-kal nőtt.

A „Szlovo i Dilo” portál adatai szerint 2025 januárja és júliusa között Ukrajna összesen 352 530 drónt importált 1,056 milliárd dollár értékben, amelyek közül 341 840 (97%) 0,25–7 kg súlyú eszköz volt. Ezek főként videofelvételek készítésére szolgáló multikopterek.

2025. május 27-én Volodimir Zelenszkij kijelentette, hogy Kína leállította a DJI Mavic pilóta nélküli légi járművek szállítását Ukrajnába, miközben növelte ugyanezek exportját Oroszországba. Egy magas rangú európai tisztviselő névtelenül bár, de megerősítette ezt az állítást. Állítólag Kína a pilóta nélküli légi járművek alkatrészeinek szállítását is csökkentette a nyugati országokba. A 2025. szeptember végi hivatalos statisztikák azonban még nem tükrözik ezeket a változásokat.

Üzlet és politika: külön pályán

Kína továbbra is Ukrajna vezető termékszállítója. 2023-ban az Ukrajnába irányuló teljes importvolumene 63,5 milliárd dollár volt, ebből 10,4 milliárd dollár Kínából származott. 2024-ben az import 70,7 milliárd dollárra nőtt, Kína részesedése pedig 14,4 milliárd dollárra emelkedett. Az ukrán vámhatóság adatai azonban jelentősen eltérnek a kínai Általános Vámigazgatási Hivatal (GACC) információitól: a kínai statisztikák szerint az Ukrajnába irányuló export 2023-ban 2,78 milliárd dollár, 2024-ben pedig 3,7 milliárd dollár értékű volt. 2025 január-augusztusában az ukrán vámhatóság adatai szerint az ország 52,6 milliárd dollár értékű árut importált, ebből 11,6 milliárd dollár Kínából származott. Ez az arány meghaladja a második és harmadik helyen álló külkereskedelmi partnerek, Lengyelország (5 milliárd dollár) és Németország (4,2 milliárd dollár) teljes importját.

Az ukrán és a kínai importstatisztikák közötti eltérések a módszertan és a könyvelés különbségeinek tudhatók be. Az ukrán vámhatóság az áruk származási országát rögzíti, még akkor is, ha a szállítmány először Lengyelországba, Németországba vagy Törökországba érkezett, és onnan szállították Ukrajnába. Kijev számára ez Kínából származó import, míg a kínai statisztikákban az ilyen áruk a közvetítő országba irányuló exportként szerepelnek. Jelentős szerepet játszik a költségszámítási módszer is. Ezenkívül a statisztikákat befolyásolják az áruosztályozás sajátosságai is. Például a drónalkatrészek vagy a kettős felhasználású elektronikai eszközök a kínai jelentésekben különböző kódok alatt szerepelhetnek, és nem tekinthetők készterméknek, míg Ukrajnában Kínából származó importként kerülnek nyilvántartásba. Az adathiány fő oka azonban az, hogy a szállítmányok egy része kerülőutakon érkezik. Így a vámhatósági adatok közötti különbség alapján megítélhető az Ukrajnába érkező „szürke” import mértéke.

De hogyan illeszkednek ezek az erős gazdasági kapcsolatok a politikai párbeszéd szinte teljes befagyasztásához?

Jelenleg Kína és Ukrajna lényegében egymással párhuzamos dimenziókban létezik. A kínai diplomácia a főbb szereplőkkel – az USA-val, az EU-val, Oroszországgal – való együttműködésre összpontosít, és Ukrajnát csak a Nyugattal való konfrontáció kontextusában tekinti, nem látva benne olyan független hatalmi központot, amely képes lenne befolyásolni a kínai érdekeket. Ukrajna vezetése viszont kemény nyilvános álláspontot képvisel, nyíltan bírálva Pekinget. Volodimir Zelenszkij meg is jegyezte, hogy „Ukrajnának nincsenek szoros kapcsolata Kínával – mert Kína nem akarja ezt”. Kijev nyilvános felhívásokkal próbálta felkelteni Peking figyelmét, meghívta Hszi Csin-pinget, hogy tárgyaljanak a „béketervről”, illetve egy Ukrajnáról szóló nemzetközi csúcstalálkozót is kívántak rendezni, de az ilyen taktikák, amelyek demokratikus országok esetében hatékonyak, az autoriter Kínával szemben nem működnek.

Ennek eredményeként paradox helyzet alakul ki: az intenzív kereskedelem, beleértve az ukrán hadsereg számára kritikus fontosságú kínai drónok és elektronikai eszközök szállítását, ellentétben áll a minimális szintű politikai kapcsolatokkal és a kölcsönös bizalom hiányával. Ez részben a globális helyzetnek köszönhető. Peking elkerüli a Moszkvával való kapcsolatok romlásának kockázatát, és Ukrajnát az Egyesült Államokkal szembeni konfrontáció prizmáján keresztül nézi, míg Kijev a Nyugattal való szövetségre törekszik, és nem hajlandó komoly kompromisszumokra egy hipotetikus kínai támogatásért cserébe. Ennek eredményeként mindkét fél fenntartja a status quo-t, folytatja a gazdasági együttműködést (a tehetetlenség és a kölcsönös előnyök miatt), de elkerüli a politikai közeledést.

Ahhoz, hogy megértsük, mennyire fontos Kínának a helyzet „lokális” feltérképezése a kínai üzleti érdekek lobbijának érdekében, érdemes odafigyelni a kínai új ukrajnai nagykövet, Ma Shengkun legutóbbi találkozóira. 2024 decembere óta találkozott Ukrajna agrárpolitikai és élelmiszerügyi miniszterével, Vitalij Koval-lal (aki 2025 júliusában távozott posztjáról), az Ukrán Kereskedelmi és Iparkamara elnökével, Gennagyij Csizzikovval, az Ukrajnai Élelmiszerbiztonsági és Fogyasztóvédelmi Állami Szolgálat vezetőjével, Szerhij Tkacsukkal, a gazdasági miniszterrel (2025. január 14-től) Julija Szviridenko miniszterrel (akit júliusban kineveztek miniszterelnöknek), valamint Kijev polgármesterével, Vitali Klicskóval. Ezenkívül a nagykövet ellátogatott Vinnyica, Kárpátalja és Cserkaszi megyékbe is.

Egyedülálló helyzet alakul ki: az ukrán üzleti szféra és egyes régiók számára a Kínával való gazdasági együttműködés ígéretesnek és indokoltnak tűnik. Ez nem csak a mezőgazdasági termékek Kínába történő exportját érinti, hanem a kínai befektetések vonzását is. Ezek a törekvések azonban nem találnak támogatást a központi politikai vezetés részéről.

Semlegesség – papíron

Hogyan lehet, hogy Kína, amelyet Kijev lényegében „Oroszország szövetségesének” tekint, fokozza a drónok, alkatrészek, járművek és elektronikai eszközök szállítását Ukrajnába? És miért nem képes Oroszország ezt megakadályozni?

A kínai drónok importja Peking hivatalos álláspontja ellenére történik, amely formálisan tiltja a pilóta nélküli légi járművek közvetlen értékesítését a háborúzó feleknek. 2022 tavaszán a DJI bejelentette, hogy beszünteti termékeinek szállítását Oroszországba és Ukrajnába. A gyakorlatban azonban ezt a tilalmat könnyen meg lehet kerülni: számos kereskedő és önkéntes alap drónokat szerez be harmadik országokban, és továbbítja azokat a frontra.

2023 nyarán Kína szigorította az exportellenőrzést, és engedélyezési korlátozásokat vezetett be a 30 km-nél nagyobb repülési hatótávolságú és 7 kg-nál nagyobb teherbírású drónok exportjára. 2024. szeptember 1-jétől ezeket a korlátozásokat kiterjesztették az összes dróntípusra és azok kulcsfontosságú alkatrészeire (vezérlők, motorok, navigációs kamerák), amelyeket Oroszországba és Ukrajnába szállítanak. Ezeket az intézkedéseket azzal az ürüggyel hirdették meg, hogy megakadályozzák a kínai pilóta nélküli légi járművek harci műveletekben való felhasználását. A DJI széles körű jelenléte a frontvonalakon azonban azt mutatja, hogy Kína szankciói korlátozott hatással bírnak.

Lehetséges, hogy Oroszország bizalmasan aggodalmát fejezte ki a kínai gyártmányú drónok Ukrajnába történő szállításával kapcsolatban? Igen, lehettek ilyen tárgyalások is, de a közvetítők láncolata minden esetben biztosíthatja a drónok beszerzését. Az egyetlen hatékony korlátozó eszköz ebben a forgatókönyvben az lenne, ha Kína politikai vezetése úgy döntene, hogy a dróngyártókat kötelezi a végfelhasználók nyomon követésére. Úgy tűnik, Peking vagy figyelmen kívül hagyta Moszkva ilyen jellegű kéréseit, vagy arra hivatkozott, hogy lehetetlen nyomon követni a végfelhasználót (ami valóban elég bonyolult feladat). Így az Oroszország és Kína között deklarált „örök barátság” nem tükröződik a kínai „szövetséges” valódi cselekedeteiben.

Az viszont ironikus, hogy Peking, amely semlegességét hirdeti, de facto továbbra is kulcsfontosságú szereplője a katonai egyenletnek, és a technológiai láncok feletti ellenőrzés révén befolyásolja a háborúzó felek képességeit. Kína képes lehet jelentősen megváltoztatni az erőviszonyokat és befolyásolni a háborúzó feleket azáltal, hogy élesen korlátozza a drónok és alkatrészek exportját Ukrajnába, Oroszországba vagy mindkét országba egyszerre.

A kapcsolatok jövője: pragmatizmus vagy konfrontáció?

Melyek a Kína és Ukrajna közötti kapcsolatok kilátásai a hosszan elhúzódó háború idején? Rövid távon nem várható alapvető változás. Peking továbbra is kettős álláspontot fog képviselni. A Kijevtől való politikai elhatárolódás továbbra is fennmarad, mivel Kína kerüli a nyílt konfliktust a Kremllel. Ugyanakkor Kína közvetlen katonai támogatása Oroszországnak, amely hasonló lenne az EU és az USA Ukrajnának nyújtott támogatásához, nem valószínű, mivel ez veszélyeztetné Peking kapcsolatát Európával és másodlagos amerikai szankciókat váltana ki. Kína számára rendkívül fontos, hogy ne csak Oroszországgal, hanem az egész világgal fenntartsa gazdasági kapcsolatait, ezért egyensúlyozni fog, és nem lépi át a közvetlen fegyverszállítás „vörös vonalát”.

A Kremlnek nincs olyan befolyásoló eszköze, amellyel Pekinget nyílt beavatkozásra késztethetne az orosz–ukrán háborúban. Gazdasági szuperhatalomként Kína a saját érdekeit követi, amelyek nem mindig egyeznek Oroszország ambícióival. A két ország közötti stratégiai partnerség nem ideálokon, hanem pragmatikus megfontolásokon alapul, és a gazdasági, külpolitikai vagy stratégiai feltételek változása megmutathatja Vlagyimir Putyin és Hszi Csin-ping „barátságának” határait. Moszkva számára Kína máris fontos szerepet játszik, mint alkatrészeket és technológiákat szállító közvetett partner, de a Kreml ennél többre nem számíthat.

Ukrajna számára a legfontosabb kérdés az, hogy a háború után hogyan építsen ki kapcsolatokat Kínával. Ha Kijev gyors gazdasági fellendülésre és befektetések vonzására számít, akkor lehetetlen lesz számára figyelmen kívül hagyni a világ második legnagyobb piacát. A háború után jelentős erőforrásokra, technológiákra és infrastrukturális projektekre lesz szükség, és Kína, mint globális gazdasági hatalom, pozitív szerepet játszhat az ország újjáépítésében. A kínai vállalatok már most is érdeklődést mutatnak az ukrán nyersanyagok és az agrárszektor iránt.

A háború előtt egyes kínai befektetők megpróbálták megvásárolni az ukrán repülőgép-hajtómű gyártó Motor Sich vállalatot, de 2021 márciusában Volodimir Zelenszkij hatályba léptette a Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács (NSDC) döntését, amely szerint a vállalat visszakerül állami tulajdonba. A háború után az ilyen projektek ismét relevánssá válhatnak. A kérdés az, hogy vajon meglesz-e a politikai akarat mindkét fél részéről azok megvalósítására.

Sok minden függ a háború kimenetelétől és a globális helyzettől. Ha Ukrajna megőrzi szuverenitását és folytatja az európai integrációt, akkor elkerülhetetlenül a nyugati szövetségi rendszer részévé válik, és fontos logisztikai központ lesz a Kínából az európai piac felé vezető úton. Ebben az esetben a Pekinggel való együttműködés stratégiai partnerség nélkül a kereskedelemre korlátozódhat. Az európai országok fenntartják gazdasági kapcsolataikat Kínával, és Ukrajna valószínűleg hasonló pragmatikus álláspontot fog képviselni.

Nos, Kína viselkedése érthető: neki ugyanis első az üzlet. És azt sem szeretné, ha Oroszország túl nagyot győzne: sokkal kényelmesebb Peking számára, ha Moszkva le is gyengül és el is adósodik neki az elhúzódó háborúban, melynek végén majd benyújtják neki a számlát. És nagyon vastagon fog fogni a ceruzájuk. Az orosz gazdaság nagy része már így is kínai kézbe került, a maradékot megkapják a háború után, addig meg – kereskednek a mindig pontosan és tisztességgel fizető Ukrajnával is.

Ebben a kapcsolatban egyértelmű, hogy csakis Kína járhat jól. Így nyeri meg Peking Moszkva és Kijev háborúját.

Forrás: Forgókínpad